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臺(tái)州高速公路之最

浙江省首家采用股份制建設(shè)高速公路。

一期工程從立項(xiàng)到開(kāi)工僅用了10個(gè)月，而國(guó)內(nèi)同類工程通常要二至三年，被有關(guān)專家稱為全國(guó)之最。

為加快工程建設(shè)進(jìn)程，指揮部邀請(qǐng)的浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)人員集中到臺(tái)州搞現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，僅50天就完成了選項(xiàng)路段的設(shè)計(jì)任務(wù)，這在該院設(shè)計(jì)史上是首例。

臺(tái)州高速公路一期工程地質(zhì)復(fù)雜，橋多，隧道多，其中軟土路基占一半以上，且軟土層厚，含水量高，地質(zhì)之復(fù)雜，全國(guó)罕見(jiàn)。

大溪嶺隧道是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高速公路已通車(chē)的第一長(zhǎng)隧。

大溪嶺隧道施工中曾連續(xù)10個(gè)月全斷面掘進(jìn)超百米，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的全國(guó)記錄。

大溪嶺隧道的通風(fēng)、通訊、消防、閉路監(jiān)控等13大系統(tǒng)的機(jī)電配套工程的完整性、先進(jìn)性是國(guó)內(nèi)之最。

在這條路上，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)遇到的難題幾乎都碰到，難度之大，全國(guó)少有，國(guó)內(nèi)隧道施工的所有方法都曾在這里嘗試過(guò)。

在臺(tái)州首次引進(jìn)國(guó)際上公認(rèn)的“菲迪克”條款，對(duì)工程所有項(xiàng)目進(jìn)行招投標(biāo)，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理制，為臺(tái)州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與世界慣例接軌進(jìn)行成功的嘗試。

建立和培養(yǎng)了臺(tái)州市第一支高等級(jí)公路監(jiān)理隊(duì)伍。