施工集結號角吹響 以夜當日齊心保暢
集團路面維修專項施工正式開始
4月11日晚10時，隨著銑刨機的轟鳴聲，山貓、空壓機一字攤開，臺州高速路面維修專項施工正式拉開序幕。此時此刻黃土嶺以南10公里處燈火通明，人影綽綽散落在沿線，施工機械的轟鳴聲在夜色里回蕩，銑刨的廢料開始源源不斷吐向接運車......多個施工小組同時作業(yè)，現(xiàn)場熱火朝天，但是緊張有序、忙而不亂。
圖為施工機械開進現(xiàn)場
由于日益繁重的道路交通及丘陵橋梁多的地理因素，臺州至臺州南之間約13公里路段路面損壞嚴重平整度較差，此次路面維修施工主要目的緩解橋頭跳車改善路面行駛質量。為盡量避免給公眾出行帶來影響，施工基本采用夜間斷流封道方式進行，封道時間為晚上9點至第二天早上7點。針對上述情況，集團工程部、營運部、所、中心等相關部門在開始施工前就做好了充分準備。
圖為相關部門負責人現(xiàn)場督戰(zhàn)
反復溝通，施工保質保進度。要在車流量極大的主干線上夜間順利施工，不僅對工程質量、進度負責，更要對安全保暢負責，不能有半點疏忽，不允許絲毫麻痹，而且涉及面極廣。不僅涉及工程部與施工監(jiān)理單位，更涉及到高速交警、路政及運營管理等多個部門，前期工程部協(xié)交警、營運部、監(jiān)理、施工等各相關單位就施工方案反復論證，一次次的討論與交流，計劃改了又改，從提前發(fā)布公告到路口設立標志,從預警車輛安排到分流時間節(jié)點，從搶險預案到應急小分隊建立，路面的反復測量，綠化養(yǎng)護的同期推進.....千頭萬緒，在于每一個細節(jié)的反復論證。一直到11號下午，確定了最合理有效的交通組織方案，施工前的安全和技術方面有了最后的交底，器械設備、材料、人員班組配備等一一清點得到最終確認。
圖為與施工人員反復論證方案
同心同力，眾志成城保暢通。施工期間所有車輛在溫嶺西、臺州南交替分流，并對兩個收費站相應進口進行關閉。 作為分流點，相關收費所早早做好施工前的各項準備工作，入口ETC車道改成收費車道 ，做好制定預案、配足卡票和零鈔等準備工作。由于封道拖車線路將隨之拉長，如何保效率保暢通，是施救中心首當共沖要考慮的問題，相應調整人員值守時間，在分流點備足施救拖車力量，而且到沿線國道、橋下空間都進行了勘察，出現(xiàn)突發(fā)狀況可以以最快的速度最短的路線進行搶險處置。
萬事俱備，只待集結沖鋒號沖響。
時針指向9點，各部門已各就各位，半小時后在交警的統(tǒng)一指揮下，分流準時開始。施工路段逐漸清場，施工車輛有條不紊進入施工區(qū)域。
工程部所有技術人員都已就位，督查現(xiàn)場管理，查看瀝青質量，協(xié)調施工組織，落實外圍交通標志，結合夜間封道落實綠化養(yǎng)護。事無巨細，按分工落實各自責任。
監(jiān)察室督查組成員趕到了施工現(xiàn)場，開始了工程進展的督查工作。
副總經(jīng)理章海峰與營運部負責人也早早出現(xiàn)在了收費車道，“夜間堵車駕駛員脾氣急，一定要做好宣傳和政策解釋工作，一定要注意安全。”
臺州南、溫嶺西收費所，分流9點開始，由于夜間通行貨車居多，每輛需計重收費，且夾雜綠農車，情況復雜，分流1個小時后出口車道已排成車燈長龍，壓力巨大?！奥房趨f(xié)警一定要守住第一道防線，不能讓任何車輛進入！”富有經(jīng)驗的所長王益民已在車道上與交通協(xié)管員一起指揮疏導交通了。從晚上10點到凌晨6點，持續(xù)奮戰(zhàn)8個小時，在有限的具有稱重能力車道的情況下，臺州南、溫嶺西共完成了5千多輛車的收費工作，流量相比平時增加一倍。
圖為因為分流造成流量大增
凌晨4點，當日施工任務提前完成，一直堅守崗位的工程部經(jīng)理何翔一路查看已經(jīng)完成第一階段調坡處理的800米路面，“雖然工期緊，但是我們會隨時進行測量，根據(jù)路面實際破損情況，隨時調整計劃，周全考慮工序復雜及天氣情況因素，務必在五一節(jié)前完成該路段的施工，保證五一安全暢通！”
鄭蔚
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